TOYOTA：以經典車型解讀豐田的製造之道
Photography cooperation: TOYOTA Automobile Museum
豐田製造的精神⸺「以人為本」
「以人為本」，這是現任豐田會長豐田章男從發明家豐田佐吉那裡繼承而來的理念，也是他經常提及的一句話。
「以人為本」始終是支撐豐田製造的一大支柱。時刻以人為先，一切從「 為了誰、能做什麼」出發，其後的功能、設計，以及所有方法與解決方案，都圍繞這一核心問題展開。這正是豐田製造的精神基礎，也是設計的原點。在具體的設計流程中，首先要研究「人」，也就是使用者本身。從「人」出發，思考如何回應人的需求。對豐田而言，歷史不只是關於汽車，更是關於生活。在關注生活方式、環境問題、時代挑戰等因素的同時，豐田不斷探索當下的最佳解決方案。
設計的本質是讓「想法視覺化」
對豐田而言，設計就是將公司內外的想法視覺化、將願景轉化為具體形態。表現方式可以是草圖、立體模型、文字，甚至概念本身。在視覺設計部，我們與全球各地的設計中心合作，把想法一步步落地。無論討論多麼充分，如果不動手去做，往往無法得出結論。遵循「 現場、實物」的原則，親自製作、實際驗證，才能發現關鍵所在。如何將想法清晰地呈現出來，正是設計的重要職責。汽車的設計，要從概念構建開始。不論是塑造車輛本身，還是具象化人們在移動過程中的體驗，最終都回歸到一點―連接人的想法，並讓它們可視化。
LAND CRUISER (20 Series)1957
研發出初代 BJ 型越野車之後，豐田推出了外觀更親和的第二代車型，通稱「20 系」。憑藉強大的機動能力，以「陸地巡洋艦」為意象，具備涉水、攀坡等多地形通過性，進化為適合多種用途的全能型四驅車，成為四輪驅動領域的先驅。LAND CRUISER 採用變速同步器、轉向阻尼器以及接近乘用車的懸掛設定，因此易於駕駛，實現了舒適的乘坐體驗。車型涵蓋貨客兩用車、卡車、輕型貨車、消防車、醫療車等，用途廣泛，也是正式開啟日本向海外出口的重要車型。
始於概念構建的汽車設計
汽車設計的第一步，是確立清晰的概念。不只是「能夠移動就好」，而是以「 讓人們的生活或工作更輕鬆」為前提。為了休閒？為了工作？不同目的會指向截然不同的設計方向。即便面對百人百種各不相同的價值觀，也要找到共同的基礎，然後開始設計。家庭結構、年齡層的差異，也會進一步分化設計方向。重要的是，在兼顧多種要素和多樣需求的同時，保持並確立清晰的概念。
在考慮外觀與造型之前，還有一個不可或缺的環節：車輛佈局（ 總體設計），也就是包括乘坐空間、零件配置在內的整車構成與佈局。「 能坐幾個人」、「以什麼姿態乘坐」.......要契合諸如此類的需求來決定座椅位置、引擎與四個輪胎的佈局。
TOYOTA COROLLA1966
具備媲美 1500cc 級別的性能，超越當時歐洲標準的高速設計。COROLLA 是面向大眾市場的 5 人座乘用車，富有動感的豹眼式大燈、中央優雅隆起的引擎蓋與線條俐落的尾部造型創新外觀相當有辨識度。加上寬敞舒適的車內空間、出色的隔音與低油耗等特性，COROLLA 作為高品質小型家用車，滿足了當時廣泛人群「擁有第一輛自用小客車」的期待。
豐田的獨家附加價值
在牢牢把握概念的前提下，豐田始終思考如何賦予產品更多附加價值，例如初代COROLLA便體現此理念：當同期競爭品牌車款及歐美車型普遍採用1000cc排氣量時，我們將引擎提升至1077cc，在維持同等功能性的前提下，透過規格升級創造出額外優勢。在設計上也是如此。大眾化車型為了保證乘坐空間，造型往往偏箱型。但初代COROLLA在細節上做足了功夫，相較於當時多見的略顯硬朗平直的外觀線條COROLLA採用了富有張力的柔和曲面設計，提升了線條與表面的質感，營造出特別的層次感和精緻感。我們相信，這樣的附加價值會真正打動顧客。
TOYOTA 2000GT1967
這款在 2000cc 級別中達到世界頂級性能的 GT（Gran Turismo) 跑車，同時兼顧城市道路行駛的需求，豪華又實用。由山葉發動機公司協助開發，是融合當時先進技術的集大成之作。以「高速行駛」為整體設計框架，確定了引擎、底盤和座艙佈局，並以極低風阻的流線型曲面包裹車身，造型既優雅又純粹。敞篷改裝版原型車曾在電影《007：雷霆谷》中亮相，聲名大噪。這是一台性能與美感融合至較高水準的代表作。
絕不妥協的創造力
豐田創造力的一大特徵，是設計與工程的一體化。在兼顧人體工學、安全性與耐久性的前提下，不願犧牲性能的工程師與追求美感的設計師會坐下來反覆討論，盡力找到最佳解答。比如，小尺寸的後照鏡更具美感，但對身形較小的人來說可能不夠友善。目標並非是讓任何一方妥協，而是找到既美觀又實用的方案，讓更多人更舒心。儘管很難讓每個人百分之百滿意，但豐田會堅持到最後一刻，不斷靠近這一目標。從多個角度反覆驗證後再做出決定，而這樣的改進甚至在產品上市後仍會持續，透過更新零件，不斷升級。豐田獨有的創造力正體現在對細節的執著中。
HIACE DELIVERY VAN 1967
為全天候專業客貨兩用車而設計開發。採用承載式車身結構，降低了地板高度，擴大了裝載空間。在保證商用車裝卸便利性的同時，秉承「以人為本」的理念，融入乘用
車的舒適體驗，開創了新一代商用車的形態。先順應當時全球「卡車廂型化」的趨勢，體現了豐田技術團隊的前瞻判斷。
奠定豐田歷史的四款車型
入選UNIQLO豐田合作系列的LAND CRUISER、COROLLA、豐田2000GT以及海獅，分別代表了豐田在不同用途與目標領域中的「 原點」。
COROLLA作為大眾化家庭用車，在乘用車領域確立了重要的地位。它不僅是全球銷量最高的車型之一，也是講述豐田歷史時不可或缺的標誌性存在。
LAND CRUISER堪稱4WD與SUV奠基者之一。以「 無論去哪裡，都能平安歸來」為理念，集耐久性、通過性與可靠性於一身，即使在艱苦環境下也能盡力發揮出性能。其設計同樣以安全行駛為核心――例如，確保充足視野、避免跌落險地；抬高引擎蓋邊緣，便於駕駛者清晰判斷車身四角位置――功能性鑄就了整體造型的根基。
海獅商用廂型車是「 工作用車」的代表之一。從以往的卡車形態進化為廂型車後，同時覆蓋乘用與商用需求：工作日忙於通勤和出差，週末能載著家人出遊。一輛車即可滿足兩種甚至三種不同的使用場景。
豐田2000GT奠定了日本國產頂級跑車的地位。它聚集了當時最先進的技術，是日本汽車史上的傳奇之作，也是一款將豐田的熱情、技術實力與設計能力推向世界的標誌性車型。
這四款車型共同承載了豐田多元而厚重的歷史。
提供「可信的未來」
如何思考未來的汽車設計？ 豐田首席品牌長Simon Humphries說的一句話是――「 提供可信的（ Believable）未來。」如果只是製造出一輛宛如太空船的夢幻概念車，並稱之為20年後的汽車，其實很難讓人產生真實的聯想。豐田採用的是「 回溯式思考（ Backcasting）」，先設想20年後的願景，再反推當下應該做什麼。概念可以大膽、充滿想像，但真正的落點仍需回到五年左右、直覺上可實現的未來。為此，不僅需要人口結構、市場趨勢等基礎研究，還需要設計師「 應該可行」的直覺判斷。收集衣食住行各個方面尚未成為趨勢的可能，共同探討哪些值得關注，並提出想法。在面向非洲新興國家開發概念車IMV Origin之時，豐田團隊曾深入馬賽族村落實地考察。秉承「 現場、實物」原則，找到通向「可信的未來」的線索。
未來的移動方式
作為擁有四個輪子的交通工具，汽車本身的美感、魅力與根本價值不會改變，但與此同時，也有必須改變的部分。
其一，成本。如同初代COROLLA所追求的那樣，能否讓汽車作為工具更經濟實惠、可負擔？在汽車越來越昂貴的當下，如何重新找回那種貼近日常的親民感變得更加重要。其二，多樣性。面對全球日益多元的需求，如何細分產品線，讓每個人都能找到真正適合自己的選擇，重要的是不遺漏任何人。
此外，在全球化發展的背景下，為實現碳中和，豐田選擇了「 多途徑（ Multi-Pathway）」策略。不只是盯著電動車一個方向，而是燃油車、油電混合車、燃料電池車與氫能等多種選擇。我們的真正對手只有一個，就是二氧化碳。在有些地區，電動車更具優勢；在另一些地區，電池製造能源消耗較高。能源供給方式各有不同，尤其在汽油價格便宜的地區，油電混合車續航里程更長，可能在全生命週期內二氧化碳排放量反而更少。根據各國與地區的能源結構、環境條件與現實情況，找到合適的減少碳排放的路徑，提供多樣化的動力系統，這正是豐田的使命。
我們的工作從汽車開始，最終是為人們提供更舒適、更豐富的出行方式。未來，豐田也將秉持這一理念，持續將「 可信的未來」變為現實。
1991 年畢業於愛知工業高中設計科，同年入職豐田。曾參與多款車型的內飾設計，包括初代 Vitz、Auris、AYGO，以及 iQ、JAPAN TAXI 概念車、GranAce 等。2008年至 2011 年派駐歐洲。2015 年擔任現款YARIS 專案的首席設計師。2017 年出任內飾設計室室長。2021 年起，擔任視覺設計部部長。
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