透過傳奇名車，深入了解 TOYOTA 的製造哲學

這次 UT 與 TOYOTA 的聯乘企劃，聚焦 TOYOTA 多元造車歷史中的核心理念，並精選四款具代表性的第一代車型：LAND CRUISER、TOYOTA COROLLA、TOYOTA 2000GT 及 HIACE DELIVERY VAN。我們一邊回顧這些經典傳奇車款，一邊與 TOYOTA 視覺設計本部總經理中島隆之（Takayuki Nakajima）對談，深入探討 TOYOTA 的製造 DNA，以及汽車未來的可能性。

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TOYOTA 的製造精神：「為我們所服務的人而造」

「為我們所服務的人。」這一句簡單卻深刻的話，源自我們的創辦人豐田佐吉，亦經常被豐田章男會長引用，正正位於我們一切行動的核心。人，永遠是第一位。在開始任何事情之前，我們總會先問自己：我們是為誰而做？又能為他們做些甚麼？功能、設計、方法與解決方案，都是之後的事。這正是 TOYOTA 製造精神的根基，也是我們設計哲學的基礎。在實踐層面上，這意味著我們會先深入理解使用者，從「人」出發，概念自然隨之誕生。我們並不拘泥於汽車本身的歷史，而是貼近人們生活的歷程——思考每個時代的生活方式、環境背景與所面臨的課題，並在這份理解之中，每一次都尋找當下最合適的答案。

設計的本質在於「將想法具象化」

對 TOYOTA 而言，設計就是將公司內外所有人的想法具象化，為願景賦予形體。這些呈現方式可以是繪圖、立體模型、文字、概念，或各種不同形式；而在我們的 Vision Design Division，我們會與日本國內及全球各地的設計據點攜手合作，將這些想法實際化。這一點非常重要——無論坐在桌前討論多久，最終都無法真正做出決定。透過「現地現物（Genchi Genbutsu）」的原則，親手製作並實際嘗試，往往能帶來大量關鍵的學習，因此，如何將事物以最恰當的方式視覺化，正是設計的重要角色。在此之上，汽車設計的誕生始於概念的建立；而將人們在「移動」時所感受到的體驗價值化，歸根究柢就是連結不同人的想法，並將它們視覺化呈現出來。

汽車設計始於建構一個概念

汽車設計的過程，始於建立一個概念。重點不僅在於「能夠移動」，而是以讓某個人的生活或工作更便利為前提；究竟是為了休閒還是為了工作，其發展方向會產生極大的差異。即使面對擁有一百種不同價值觀的一百個人，我們仍會先找到共通的基礎，再在其上加入「加分元素（plus alpha）」。隨着家庭結構與世代的不同，即使在大的方向分岔之後，仍會延伸出無數細小分支，而在建立概念時，究竟能涵蓋到多少層面，正是關鍵所在。在進入外觀輪廓與設計之前，還有一個必不可少的步驟，稱為「包裝設計（package design）」，它涵蓋整體車輛的設計與配置，例如乘坐空間與各部件的位置安排。這同樣屬於概念的一部分：包含「會乘坐多少人」、「以甚麼姿態乘坐」，並依照使用目的決定座位配置，以及引擎與四個輪胎的位置。

TOYOTA 獨有的附加價值

在忠於核心概念的同時，我們始終致力於加入一層「超出預期」的附加價值。舉例而言，當年在競爭對手以及歐、美車款多數仍採用 1000cc 排氣量引擎的時代，第一代 COROLLA 便配備了 1077cc 引擎，在維持同等機能性的前提下，於規格上帶來細微卻實質的優勢。這樣的思維同樣體現在設計層面。大眾市場車款往往為了確保車室空間而呈現方正造型，但第一代 COROLLA 則在設計師所稱的「曲面品質」上更進一步。相較競品外觀多以銳利、硬朗的平直曲面構成，COROLLA 採用了帶有張力感的柔和曲面造型，透過提升車身線條與表面的質感，使整體外觀更顯細緻而講究。我們相信，對細節的這份用心，能讓 COROLLA 展現出高一級車款般的存在感與價值，並最終與顧客產生更深層的共鳴。

鍥而不捨、貫徹到底的創造力

TOYOTA 創造力的一大特徵，在於設計與工程之間的高度整合。以人體工學為基礎，同時考量安全性與耐久性，不希望犧牲性能的工程師，與追求更高美感的設計師，會面對面不斷交換意見，直到雙方都感到滿意，共同尋找最佳解答。舉例來說，後視鏡做得越小，看起來越俐落，但對不同身高的駕駛而言卻可能更難使用；我們的目標並非讓任何一方妥協，而是追求「每個人都能輕鬆使用」的同時，找出不影響功能、又能美觀呈現的方法。要百分之百滿足所有人幾乎不可能，但我們不會輕言放棄，而是堅持到最後，盡可能貼近理想狀態，並從各種角度反覆驗證後才做出判斷。更重要的是，這樣的改良並不會在產品上市後停止，而是持續透過零件更新不斷進化。我認為，正是這種連最細微之處都不放過、持續追求完善的態度，真正體現了 TOYOTA 的創造力。

構築 TOYOTA 歷史的四款經典車型

UT 圖像所選用的四款車型——「COROLLA」、「LAND CRUISER」、「HIACE」及「2000GT」——分別代表了 TOYOTA 在不同用途與目的上的原點之作。COROLLA 在乘用車領域中確立了國民家庭用車的代表地位，不僅是全球最暢銷車款之一，更是談及 TOYOTA 歷史時不可或缺的象徵。LAND CRUISER 則為四輪驅動車與 SUV 的原點之作，秉持「哪裡都去得了，而且一定能回來」的理念，即使在最嚴酷的環境中，依然展現出極致的耐久性、行駛性能與可靠性；其設計思維亦以安全行駛機能為核心，例如確保視野以避免墜崖風險，以及抬高引擎蓋邊緣，讓駕駛能清楚掌握車輛四角位置。HIACE 則象徵工作用車的代表，從原本的貨車形式進化為同時兼顧乘用與商業用途的廂型設計，不僅能活躍於工作現場，也能在週末載著家人出遊，一輛車即可滿足兩種甚至三種不同需求。而 2000GT 則奠定了日本國產豪華跑車的原點地位，凝聚了當時最尖端的技術，是日本汽車史上的傳奇之作，同時也是向世界展現 TOYOTA 熱情、技術力與設計實力的象徵。我們認為，正是透過這四款車型，得以完整呈現 TOYOTA 多元且深厚的造車歷史。

提供一個值得信賴的未來

我們如何思考未來的汽車設計？首席品牌官 Simon Humphries 常說：「讓我們提供一個讓人信服的未來。」即使打造一輛如太空船般、宣稱是二十年後的未來汽車，人們其實很難產生具體想像。所謂「回溯思考（back casting）」，是先設想二十年後的未來，再反推現在該做甚麼；但即便是再大膽的幻想或最瘋狂的夢想，真正能讓人產生共鳴的，往往是拉回到約五年後、介於可行與不可行邊緣的那個時間點。這不僅需要對人口結構與市場趨勢的基礎研究，也仰賴設計師直覺所判斷的「也許行得通」。我們會蒐集關於衣、食、住等仍未成為主流趨勢的各種徵兆，反覆腦力激盪該押注哪一個方向，概念便由此誕生。在為新興非洲市場開發並發表概念車「IMV Origin」時，我們也實地前往非洲的馬賽村進行田野調查；正是透過「現地現物（Genchi Genbutsu）」的實踐，才能從中找到通往一個可信未來的線索。

移動的未來

我認為，作為四輪移動工具，汽車所具備的帥氣與美感，以及其根本價值，有些元素始終不會改變，但同時也存在必須隨時代而變的部分，其中之一便是成本。能否像第一代 COROLLA 最初所追求的那樣，作為一項工具實現更親民的價格？在汽車逐漸變得昂貴的當下，我經常思考是否能再次找回那種貼近日常、令人安心的熟悉感。另一個關鍵在於對「多樣性」的回應。為了因應全球日益多元的需求，如何進一步細分產品陣容，讓每個人都能確實找到適合自己的選項，以及打造不讓任何人被拋下的製作方式，正變得愈發重要。此外，在全球開發策略上，朝向實現碳中和（Carbon Neutrality, CN），我們選擇了「多途徑（Multi‑Pathway）」的方向。也就是說，不只單一聚焦於電動車（EV），而是將汽油車、混合動力、燃料電池車（FCV）、氫能等各種選項一併納入考量；我們真正的敵人，始終只有 CO2。舉例而言，有些地區適合發展 EV，但也存在電池製造需消耗大量電力的情況，而依不同國家的一次能源結構，或在汽油價格低廉的地區，混合動力車可能擁有更長的續航表現，最終反而能達成更低的 CO2 排放。因此，我們會依據各國與各地區所需的條件、環境與情境，思考最合適的去碳化方式，並將「提供多元動力系統」視為我們的使命。我們的工作從汽車出發，核心在於提供讓生活更舒適、更豐富的行動方式；未來也將持續秉持這樣的理念，為一個值得信賴的未來賦形。





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